FO1-BV1LT-2L (Leptirasti ventil sa vučenim tipom - rukovanje)
● Kratko
Leptir ploča ima automatsko poravnanje, čime se ostvaruju male interferencije između leptiraste ploče i sjedišta ventila. Fenolno stražnje sjedalo ima karakteristike da ne pada, ne zateže se, ne propušta curenje i prikladnu zamjenu. Zbog brtvene površine sjedala i naslona. Kao rezultat, smanjuje se deformacija sjedišta ventila.
● Karakteristike
1. Brtvu šipke ventila nije lako deformirati kako bi se izbjegao uobičajeni fenomen istjecanja stabla ventila. Ukupna podrška je dobra, stabilna i čvrsta.
2. Lako je kontrolirati vrijednost obrtnog momenta u odgovarajućem opsegu. Lako je koristiti dvosječni nosač bez pin veze. Konstrukcija je jednostavna i kompaktna, a rastavljanje je vrlo povoljno.
PRIJAVA
Općenito: voda, morska voda, plin, zrak pod pritiskom, kiseline itd.
OPĆE KARAKTERISTIKE
Lepljivi ventili tipa elastičnog sjedala
Dizajn prema BS EN593 / API609
Zategnutost u oba smjera. Tip lug sa navojem ušima.
Fleksibilna čahura prilagođena obliku tijela osigurava mali radni obrtni moment. Polustop daje visoki koeficijent protoka. Obradni disk na periferiji daje nizak i redoviti obrtni momenat. Nepodesno stablo. montažna prirubnica prema ISO 5211.
KONSTRUKCIJA
| 1 | TIJELO | Cl / DI / WCB / NERĐAJUĆI ČELIK |
| 2 | SJEDALO | EPDM / NBR / PTFE / SILIKON |
| 3 | DISC | DI / CF8 / CF8M / Al-Bc / DUPLEKSNI ČELIK |
| 4 | STEM | SS304 / 316/416 |
| 5 | BUŠNICA | PTFE / BRONCA |
| 6 | O-RING | NBR / EPDM |
| 7 | BUŠNICA | PTFE / BRONCA |
| 8 | BOLT | NEHRĐAJUĆI ČELIK |
| 9 | PRSTEN PRSTEN | UGLJIKOVI ČELIK |
| 10 | BOLT & NUT | NEHRĐAJUĆI ČELIK |
| 11 | RAVNA PODLOŠKA | NEHRĐAJUĆI ČELIK |
| 12 | DISK ZUPČANIKA | UGLJIKI ČELIK / ALUMINIJ |
| 13 | MIJENJANJE RUKE | MALO ŽELJEZO / AL / SS |
| Ne. | DIJELOVI | MATERIJAL |
STANDARDI
Proizvodnja prema zahtjevima Evropske direktive 2014/68 / EU, modulirajte H licem u lice prema standardima NF EN558 SERIE 20.ISO5752, DIN3202.
Montaža između prirubnica UNI EN1092: PN10 / 16, ANSI150, JIS 5K / 10K.BS 10.TALBE itd.
Karoserija: 24 bara
Sjedište: 17,6 bara
